自動車産業について２

　システム屋さんの性として、このシステムはどうなのか？ついつい考えてしまうところがあります。車はシェアする時代と、前回書きましたが、ホンダがF1を撤退した事ですし、そこを掘り下げていきたいと思います。（実はマネジメントに引っ張られてからというものビジネスモデルを考える機会が多くなったので、このような事を書けるのです。）
　普段の買い物に車を利用したいという用途の場合には、大勢の人で、うまくシェアできると思いますが、休日だけ利用したいという人が多いと、シェアするのが難しくなります。ここをクリアするために、企業の営業車とシェアするというサービスを思いつきました。シェアしたいのは、個人だけではないと思います。
　また、車は移動するための手段みたいな書き方で終わってしまいましたが、もちろん多様化の時代においては、運転する事を主に考える人もいると思います。レンタルの形態も判で押したように店まで車を取りにきてもらい指定先に車を戻すのではなく、お届け、引き取りサービス等があっても良いと思います。個別サービスが厳しいなら、公共交通機関と連動したパックサービスなどはどうでしょうか？この場合ネックになるのは、荷物です。運送会社と共同で事前に必要な荷物を車にパッキングし、帰りには家まで荷物を届けるサービスがあれば、使いやすいのではないでしょうか？

おもしろかったミステリー

　「プリオン説はほんとうか？」この本が面白かったです。まじ怖いです。ミステリーと言ってもフィクションではなく、プリオンという異常蛋白について焦点をあてた研究者としてのまじめな提言です。それだけに、生半可な怖さじゃありません。
　陰鬱な雰囲気の中、スクレイピー病というイギリスに古くからある羊の病気にはじまり、緩急を織り交ぜながら展開されるストーリー、途中、プリオンを提唱したプルシナー博士の論文に隠された意図的なグラフの表現方法も交え、移動する蛋白質の不可思議から、２０〜３０nm（ナノミクロン）の世界へと、ぐいぐい引きずり込まれます。
　自分の中では「黒い家」以来の怖さでした。

今週末は・・・

　システム管理者・ネットワーク管理者・個人情報保護責任者の三段活用。という訳で、今週末はＰマークの更新を控えて、こちらのお勉強なのだーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー。

帰ってきました

　東京というか首都圏は、やはり熱い。面白かったです。たくさんの方とお話ができて良かった。クラスタージャパンよりも、国際画像機器展の方が10倍面白かった。中でも韓国の企業が出展されていた小さい３D液晶は、価格１００＄で発売する予定だそうで、近い将来モバイルに３D液晶が仲間入りしそうな予感がしました。

技術書

　自分では、どんな技術書を選択すべきか迷った事は、無いのですが、何を読んだら良いのか悩むような迷える子羊は多いのだろうか？2003年ごろのブログの状況と違って、今はブログもコモディティ化してしまったので、カテゴリーで結びつくというよりも、SNS的な結びつきの方が強いのかな～というのを、実際にブログをやってみて強く感じます。
　すんません、ちょっと酔っ払ってます。
クラスター・ジャパン展示会より

横浜

　横浜に来てます。夕食を食べようと店に入ったら料金先払いとか書いてあって、とりあえず注文してからビールを頼もうと店員さんに、「あのーここのシステムが良くわからんのですが～」と声をかけたら、中国人やんか～。もう、普通に働いてますやん？この感覚は、首都圏に住んでいないとわかんねーです。
　時給いくら貰ってるんだろ・・・？最低賃金で、その分が価格に反映されてるって寸法か？とか、いろいろと考えてしまいました。

自動車産業について

　TechLrunchの記事にiPhoneのような車を作れ！とあったためか、車の話題も多い気がします。アメリカの事情は知らないが、自分の感覚で、この事について書いてみます。
　実は、我が家では車に関して計画している事があります。今持っている車を廃車にして、車を持たない生活を送る事です。言い出したのは嫁さんの方で、バリバリのアウトドア派である私には、車のない生活は考えられない事だったのですが、事情の変化により賛同する事にしました。その事情とは

• 仕事が忙しいのと息子（もうすぐ４歳）の相手で、休日にカヤックやスキーに行ける回数が激減している。
• ゴルフ３（ディーゼル）の修理費や維持費に年間３０万ぐらいかかる
• 地球温暖化
• 運動時間の確保
  

　といったところです。

　まあ、効率が１０倍アップする新・知的生産術にも刺激を受けている事は否めませんが、車を所有する時代は終わりを告げつつあるのではないか？と感じています。この事は、サラリーマン「再起動」マニュアルにも、３大費用を節約しろという形で触れられています。
　現在、電車通勤を使っていますが、この利点は何と言っても、自分で運転しないので本を読む時間がとれる所にあります。たまに集中し過ぎて気がつくと乗り過ごしてしまうという危険はありますが、時間を有効に使える点は大きいです。後は、休日の車を使わないで済ます方法を考え、車をレンタルした場合と車を所有する場合を比較してみれば良いのです。
　車でなければならない場合は、工夫すれば、ほとんど無いはずで、どうしても必要な場合はレンタルすれば良いだけで、レンタル料金と車を所有する事で生じる金額を比較してみれば良いです。

• 車保険料金　　12万/年
• 税金　　　　　　 -
  
• 車検・修理　　　30万/年
• 減価償却費 -
• 駐車場代 -
  

こうやって考えていくと、維持費で年間　５０万ぐらいはかかる計算になります。修理費が高いだろう！って、ツッコミを喰らうかもしれませんが、これは、新車と中古車における減価償却費とのトレードオフの関係が成立するので、良しとしてください。どうしても車を使用しなければならないのが年に数回であれば、レンタルしてもお釣りが出ます。また、タクシーを活用したって知れています。
　浮いたお金で、

• マウンテンバイクを買う
• モバイルパソコンを買う
• 軽量のテントなどを買う
• ミシンを買う

などと、広がる夢！健康のために自転車に乗って〜と、ルンルン気分になりませんか？多くの人にとって、もう自動車は所有する産物では無くなっていると思うのです。
　「自動車は所有するものではなく、シェアするもの」という時代になってきているのです。この構造は、どこかで見た事がありませんか？ソフトウェア産業と同じ、ソフトウェアを買う時代から、サービスを享受する時代へと同じです。人は車が欲しいのでは無い、簡単に移動するためのサービスが欲しいのです。
　フラット化する世界の中で、みんながみんな車を使うなんてナンセンス、山の雪解けが早いとか、今年はキノコが採れなかったとか、黄色信号が灯っています。
　所有する時代からシェアする時代へ・・・自動車産業も売る時代からサービスする時代をキーワードに考え直す時がきたのではないかと思います。